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楚天都市報訊圖為：滴滴一下，讓出行更美好
□楚天都市報記者黃永進
在武漢，每年的汽車數量以20%以上的速度增長，但道路的增長隻有1%，人、車、路如何協調成為難題。在滴滴創始人、董事長兼CEO程維看來，交通擁堵的解決，需要在底層創新中尋找答案。帶著大數據的挖掘成果，滴滴出行為市民帶來無數次安全、高效的出行體驗。這是程維在10月10日清華大學演講上所表達的觀點。
從2012年創業至今，滴滴出行砥礪奮進的5年後，已經成長為全球領先的移動出行平臺。公開數據顯示，目前，滴滴平臺上日訂單量已突破2500萬單，相當於全球其他市場所有移動出行市場總量的兩倍。
滴滴通過對大數據的深度挖掘和應用不斷提升出行效率，真正讓老百姓感受到瞭科技的力量。滴滴已為未來交通發展提出瞭一套智慧解決方案，通過以人工智能為基礎的技術變革，用新技術、新業態來改進傳統行業，建設智能交通和智慧城市，助力解決交通擁堵和安全問題。
數據挖掘模型解決擁堵難題
在武漢，京漢大道是一條擁堵比較嚴重的道路。很多人不知道的是，為瞭改善道路的交通狀況，從5月下旬開始，武漢交警與滴滴出行合作，在江發路的六個路口，京漢大道的七個路口安裝瞭智慧信號燈。說起這種新型的“智慧信號燈”，內涵可不少，由於融合瞭滴滴平臺浮動車軌跡，以及武漢交警卡口、地磁等多元數據，在緩解武漢交通擁堵上已有成效。
數據顯示，江發路園博大道段到發展一路段、京漢大道前進一路段到義和巷段的幹線道路延遲指數分別有大幅下降。江發路早高峰各路口平均通行時間降低13.30%，各路口平均延誤時間降低29.74%，幹線方向整體延誤時間降低23.37%；京漢大道平峰期各路口平均通行時間下降4.93%，各路口平均延誤時間降低8.53%，幹線方向整體延誤時間降低5.81%。
“每一輛滴滴浮動車，都是行走的‘傳感器’”，滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩表示，隻要地面上有足夠多的滴滴浮動車，有足夠多的軌跡，就能給交通提供更有價值的歷史交通數據，給公眾提供的交通出行服務也會更精確。
與傳統的交通信號燈相比，滴滴的“智慧信號燈”在大數據源、數據挖掘推導、大數據計算處理以及配時方案強復制性等方面具有獨特的優勢。浮動車軌跡數據的優勢在於覆蓋區域更大、可擴展性更強。
目前，滴滴已經和全國二十多個城市開展瞭智慧交通戰略合作。在武漢、深圳、貴陽、濟南等城市落地瞭智慧誘導屏、智慧代駕熱力圖、智慧公交、智慧交通度量報告、“互聯網+信號燈”等多個智慧交通項目，並取得一定成效。
綠色能源讓節能減排成為現實
9月26日，2017全球能源互聯網高端論壇在北京召開，作為論壇互聯網領域唯一的代表，滴滴出行創始人程維表示，由能源互聯網、交通互聯網和英特網組成的“三網融合”，將是未來最大的趨勢和變革之一，而能源互聯網與交通互聯網變革交互的奇點就在新能源汽車。
在程維看來，現在人們的消費習慣有些“奢侈”：為瞭在很少時間內使用汽車，人們都爭相購買，100%擁有它，同時城市為閑置的汽車修建停車場，人為制造一些困擾。程維認為，未來共享汽車的智能化會在很大程度上解決交通資源問題，而滴滴作為一傢科技企業，長遠目標是為新的可持續發展提出解決方案。
黨的十八大提出能源生產和消費革命戰略，滴滴成立於2012年，正是十八大以來出臺的各項政策，也讓滴滴、比亞迪等企業搭上“新能源”的順風車。目前滴滴出行平臺上的新能源汽車數量超過20萬輛，占比達到全國新能源汽車的20%。滴滴方面的調研數據顯示，目前滴滴平臺上有51%的車主願意更換新能源汽車。如今，滴滴平臺每天完成2500萬個訂單，這是全球其他市場總量的兩倍。每天有400萬人使用滴滴的拼車服務，每年因此節約的碳排放以數百萬噸計。
為瞭進一步實現交通互聯網、能源互聯網和英特網的交匯，滴滴希望在2020年前平臺擁有超過100萬輛的新能源汽車，並且滴滴將為新能源汽車時代的到來提前投入建設新能源汽車的充換電體系。“未來，隨著新能源運營車輛充換電體系的發展和成熟，便會像今天的加油站一樣成為基礎設施，之後可以服務於傢庭的新能源汽車的普及和使用。”程維表示。
走向海外向世界輸出中國技術
台灣電動床工廠
在中國，共享出行的滲透率隻有1.5%，在全球范圍內隻有1%，共享出行還有很大發展空間。滴滴總裁柳青認為，未來滴滴有望通過多項舉措出海，實現廣泛合作，推動共享出行行業更快發展。
誠如滴滴總裁柳青在高峰論壇上所言，國際化和人工智能技術投資已是滴滴推動出行行業及自身未來發展的雙引擎。過去兩年時間，滴滴先後投資瞭全球七大移動出行平臺：巴西的九九約車，印度的Ola，南非、歐洲的Taxify，中東的Careem和東南亞的Grab，以及美國的Uber和Lyft。截止到目前，滴滴出行網絡已經延伸到瞭北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市，出行受益人口高達全球六成，不僅為當地出行企業發展帶去瞭技術和資本，也不同程度的解決瞭當地交通、出行問題，為當地企業帶去瞭新的發展理念和就業機會。
同時，滴滴的“技術+資本+經驗”的出海模式，受到瞭海外眾多合作夥伴的高度贊揚。九九約車創始人皮特·費爾南德斯9月在廈門金磚國傢分享經濟論壇上高度評價瞭滴滴，“非常自豪能夠和滴滴進行合作，有瞭滴滴的支持和幫助，我們在巴西的業務會變得越來越好。我們的城市會以更健康、智慧方式發展；我們的街道會更寬敞，出行更方便，空氣污染也會更少。”
在程維看來，滴滴國際化的思路不是以“競爭”，而是以“合”作為導向。“不是跟當地的企業競爭，不是去顛覆當地傳統的行業，而是把中國的技術、資本、經驗新的‘三駕馬車’帶到當地，和當地共贏、共發展。”9月8日，面對海內外專業人士，程維在金磚國傢分享經濟論壇上詳細闡述瞭滴滴的這一國際化思路。
媒體聚焦打破舊有商業模式
10月10日傍晚，程維受邀到清華大學分享創業經歷時表示，滴滴在過去的5年經歷瞭很多生死挑戰，殘酷的國內外競爭，破冰傳統出租車行業體制壁壘，現在是全球最大的一站式出行平臺。在第二個五年，滴滴的目標是成為引領交通和汽車產業變革的世界級科技公司。“讓出行更美好”是滴滴的初心，“但目前離達到目標還有太多事要做”。
他的自信從外界報道有跡可循。9月27日《人民日報》對滴滴進行瞭報道，在迎接黨的十九大特別報道·新業態篇中，《人民日報》特別提到瞭以滴滴為代表的網絡約車。滴滴讓上班族減少瞭路邊苦等，大幅提高出行體驗和效率，讓出行“真快捷”；與此同時，互聯網從業者打破思維定勢，推出技術創新和商業模式創新，打破瞭舊有市場格局，相關主管部門也以人為本、鼓勵創新，讓新業態愈發茁壯。
這已是《人民日報》兩周時間內第二次關註滴滴。在9月15日《兩年投資全球七大移動出行平臺“滴滴”給金磚市場帶來啟迪》的報道中，《人民日報》再一次回顧瞭滴滴程維在2017年金磚國傢工商論壇上的發言：中國共享交通的發展已經領先全球，未來10年，中國仍將是共享經濟的引領者、世界交通變革的中心，而滴滴也會把國際化當成下一步發展的最重要戰略。
實際上，除瞭人民日報之外，北京日報也以《看滴滴砥礪奮進的五年》為題，專題報道瞭滴滴在城市化進程中發揮的智能作用。2016年8月，滴滴入選《財富》雜志評選的“2016年50傢改變世界的公司”榜單，滴滴出行是當年唯一上榜的中國公司，排名第30位。雀巢、耐克、萬事達、可口可樂、沃爾瑪、西門子等知名企業也榜上有名。
(原標題：圖文：5年砥礪奮進 滴滴改變生活)
本文來源：荊楚網-楚電動床台灣電動床工廠天都市報
責任編輯：電動床王曉易_NE0011
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