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京秦高速河北段跨京哈鐵路立交橋成功轉體

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河北新聞網5月25日訊(實習記者張靜波)凌晨1時50分至3時20分，共歷時90分鐘的京秦高速公路河北省大安鎮（津冀界）至平安城段跨京哈鐵路分離立交橋轉體梁實現轉體，成功跨越京哈鐵路。據悉，成功轉體標志著京津冀間“斷頭路”建設取得突破，為京秦高速公路全線貫通打下瞭堅實的基礎。

圖為：跨京哈鐵路分離式立交橋轉體中

據瞭解，京秦高速河北段跨京哈鐵路分離立交橋為國內首個跨京哈鐵路整體式球鉸轉體橋。該工程由河北省高速公路管理局京哈北線管理處負責籌建，由中鐵十四局三公司承建。從2017年9月底到2018年5月底，除去春運、法定節假日等不能施工外，再扣除大風、雨雪天氣的影響，有效施工天數僅為170天，“時間緊、任務重”最能概括這項工程。

在大橋轉體現場，河北省高速公路京哈北線管理處副處長張孟強興奮地告訴記者：“2018年春節上班第一天省高管局召開瞭收心會，會後我們立即貫徹落實，3月1日正式復工。在省高管局的統一部署下，我們開展瞭‘大幹100天’勞動競賽，實行晨例會、日報告、周總結制度，人力、物力投入不斷加大，並積極與鐵路管理部門溝通，得到瞭他們的大力支持，為本次成功轉體提供瞭保障。跨京哈鐵路橋成功轉體為京秦高速公路河北省大安鎮（津冀界）至平安城段實現年內建成通車打下瞭堅實基礎。”

圖為：跨京哈鐵路分離式立交橋成功轉體

中鐵十四局集團三公司京秦高速項目經理孔德芒向記者介紹，京哈鐵路是北京通往東北最重要的鐵路通道，每7分鐘便有一趟列車通過，為保證京哈鐵路的正常安全運營，建設者克服施工作業面小、列車過往頻繁、有效施工時間短等影響因素，本次轉體歷時90分鐘，在京哈鐵路兩側用支架法分別澆築2個長122米、重10400噸的箱梁，同步逆時針旋轉52.5度，兩個轉體橋最小間距僅為1米，成功實現雙幅跨越京哈鐵路，該橋正式通車後，車輛通過此京哈鐵路橋（全程1472m）隻需45秒。

“該橋梁采用整櫻桃禮盒台北｜櫻桃禮盒批發台北體式球鉸結構，與傳統球鉸相比，整體式球鉸結構穩定、安裝精確便捷、摩擦力小，達到國內先進水平，是國內第三例使用此球鉸的工程。”項目總工王希崗介紹補充說到。

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據悉，京秦高速公路河北省大安鎮（津冀界）是國傢規劃的京哈高速公路並行線京秦高速公路的重要組成部分，西接已建成運營的北京至秦皇島高速公路天津段，東接已運營的清東陵高速公路，線路全長約38公裡，總投資約47億元，采用雙向六車道高速公路標準，設計時速120公裡。是京津冀交通一體化的重要項目，也是全線倍受關註的最大控制性工程。

跨京哈鐵路分離式立交橋轉體成功後，為年內實現通車打下瞭基礎。京秦高速公路全部建成後，將打通京津冀間又一交通“大動脈”，能夠分流京哈高速近一半的運輸壓力，從北京至唐山北部由近3小時縮短至1.5小時，將進一步完善國傢高速公路網建設，對促進京津冀經濟一體化，帶動沿線產業及旅遊事業發展具有重要意義。 ?

責任編輯：王嵩

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